Ce joint est principalement utilisé pour des étanchéités d'ouvrants. Etant positionné entre un ouvrant et le fuselage, sa forme creuse permet d'accepter de grandes variations de compression liées aux tolérances de fabrication des pièces en contact, aux tolérances d'assemblage, aux déformations sous pression de la cabine ou encore sous déformations suivant les différentes situations de vol. Etant creux, il ne génère que peu d'efforts de compression.
Les volumes disponibles pour loger un joint étant très souvent très petits, ce joint intègre une patte de fixation raccourcie qui permet d'accepter un système de fixation de volume restreint.
Enfin, la zone de fixation présente des petites lèvres qui représentent autant de barrière à la pression et qui participe à une parfaite étanchéité.